热点资讯12万拿下准新日产奇骏，家用代步香不香？
车友们，今天咱们来聊一台让我眼前一亮的二手车——2022款日产奇骏2.0L两驱智联臻享版。 这台车来头不小，新车含税价21.12万，现在只要11.98万就能开回家。 相当于开了一年多直接省下9万多，这笔账算下来真是让人心动不已。 这台白色SUV去年5月在成都上牌，跑了一万二千公里，还是原版原主，车况相当不错。 作为家用代步车，它到底值不值？ 咱们一起仔细瞧瞧。
坐进驾驶室，第一感觉就是这车真不像跑了一万多公里的准新车。 深色内饰打理得相当干净，座椅支撑性依然良好。 让我惊喜的是这台车的智能配置，手机App远程控制确实方便，夏天提前打开空调，冬天提前加热座椅，这种贴心功能用惯了可就离不开了。 双区自动空调也是个实用配置，主驾和副驾可以各取所需，再也不用为温度设置闹别扭。
安全方面，这台车给得相当厚道。 六个安全气囊像忠诚的卫士一样环绕四周，车身稳定系统和胎压监测这些主动安全配置都是标配。 说实话，在同级车里，它的被动安全配置能超过七成对手，这点让我很放心。 毕竟家用车，安全永远是第一位的。
空间表现更是这台车的拿手好戏。 后排座椅可以按40:60比例放倒，这个设计特别灵活。 上次帮朋友搬家，把后排放倒一边，居然塞下了一个单人沙发，还剩下不少空间放其他杂物。 700升的行李厢容积可不是盖的，比起同级车型，这个空间表现能超越九成以上的对手。 周末带着家人去郊游，孩子的推车、野餐用具、折叠桌椅统统都能装下，再也不需要做选择题。
动力方面，2.0L自然吸气发动机表现得相当稳健。 虽然不像涡轮增压那样爆发力十足，但输出平顺得像德芙巧克力。 百公里6.2升的油耗表现中规中矩，在现在这个油价居高不下的年代，这个油耗水平还是能让人接受的。 我特意算过一笔账，按照每年行驶1.5万公里计算，油费大概在七千元左右，加上保险、保养这些固定支出，年均用车成本在一万元上下。 放在同级车里比较，这个花费处在中等水平，既不是最省的，但也绝对不算费钱。
说到价格，这台车11.98万的报价确实比同款最低配的10.6万要高一些，但考虑到它才跑了一万二千公里，而且车龄比平均水平年轻一岁多，这个差价我觉得情有可原。 最重要的是，这台车的保值率相当不错，81.97%的保值率放在整个二手车市场都算上游水平。 按照估算，再开两年还能卖到九万左右，折价不到四分之一，这样的保值表现让人买着放心。
开着这台奇骏在市区转了几圈，最让我满意的是它的驾驶质感。 方向盘转向轻盈，市区里穿梭特别轻松。 底盘调校偏向舒适，过减速带时不会有生硬的弹跳。 隔音效果也值得称赞，关上车窗，外面的喧嚣顿时隔绝大半，这种静谧感让上下班的路程都变成了一种享受。
记得有次开着它接送孩子上学，正好赶上下大雨。 车身稳定系统让车辆在湿滑路面上表现得特别稳健，双区空调还能分别给前后排除雾，这些细节设计真的能提升用车幸福感。 还有一次全家去宜家采购，原本担心装不下那个落地书柜，结果后排座椅一放倒，轻轻松松就装进去了，老婆直夸这车买得值。
这台车的使用成本也经过仔细测算，十年平均下来每年大约10188元，处在同级车的中间区间。 比最省钱的车型每年多花一千多，但比最费钱的能省下两千多。 这个表现我觉得完全可以接受，毕竟它提供了更大的空间和更丰富的配置。
车友们，这台准新奇的奇骏就像个踏实可靠的伙伴，没有太多花哨的设计，但每个细节都透着用心。 虽然价格在同款车里不算最低，但考虑到它的车况和配置，这个差价花得并不冤枉。 作为家用代步车，它空间够大、配置够用、油耗合理，再加上不错的保值率，确实是个值得考虑的选择。
这样一台省心实用的座驾，你会考虑把它开回家吗？ 在十二万这个价位，你觉得还有比它更合适的选择吗？ 欢迎在评论区分享你的看法。 毕竟选车就像选朋友，合适的才是最好的。